Шатун - 168F

Функція шатуна в кривошипно-шатунному механізмі

Шатун з'єднує поршень з колінвалом двигуна 168F, перетворюючи зворотно-поступальний рух поршня на обертання вала. Верхня головка шатуна рухається на поршневому пальці, нижня — охоплює шатунну шийку колінвала через вкладиш або підшипник кочення. Стрижень шатуна при цьому працює почергово на стиск і розтяг при кожному такті.

Ознаки зношеного шатуна

Стукіт у верхній частині картера, що змінюється з обертами двигуна, підвищена вібрація та задирки на поршневому пальці вказують на знос втулки верхньої головки чи шатунного підшипника. Люфт у з'єднаннях шатуна прискорює биття поршня об стінки циліндра і прогресуючий знос гільзи. Викривлений стрижень шатуна також викликає нерівномірний знос поршня по колу.

Чому важливий точний підбір шатуна

Довжина шатуна, діаметри головок та вага деталі для двигуна 168F розраховані під хід поршня та геометрію колінвала цієї моделі. Шатун з відхиленням у довжині чи вазі порушує баланс кривошипно-шатунного механізму і прискорює знос циліндра. Матеріал і термообробка стрижня визначають стійкість деталі до циклічних навантажень, відповідна деталь є в каталозі TechnoModule.