Коленвал двигателя KM130/138
Коленчатый вал KM130/138 превращает возвратно-поступательное движение поршня в крутящий момент. Через шатунную шейку он принимает всю силу вспышки в цилиндре и передаёт её на маховик и далее в трансмиссию. Коренные шейки лежат во вкладышах картера и задают ось вращения, а противовесы гасят инерцию. От геометрии и твёрдости шеек зависит давление масла и ровность хода мотора.
Симптомы износа шеек
Изношенный вал первым делом теряет давление масла на горячую и стучит на нагрузке низким глубоким тоном. Шейки овалятся и покрываются задирами, растёт зазор во вкладышах, стучит шатун. Проворачивает вкладыш — шейку клинит и рвёт. Дальше идёт биение маховика, вибрация по всему двигателю и разбитые постели коренных опор в картере.
Замена и подбор
Новый вал восстанавливает номинальные зазоры, давление масла и балансировку кривошипной группы, мотор снова работает ровно. Механику важно промерить шейки микрометром, подобрать вкладыши по ремонтному размеру, проверить масляные каналы и моментом затянуть крышки коренных опор. Смотрите на диаметр шеек, длину и посадку под маховик. Коленвал под KM130/138 есть в каталоге TechnoModule.