Сальники и пыльники переднего моста
Комплект сальников и пыльников герметизирует передний ведущий мост: сальники держат трансмиссионное масло в корпусе редуктора и на выходах полуосей, а пыльники закрывают шарниры и поворотные кулаки от грязи и воды. Задача пары — не выпустить смазку изнутри и не пустить абразив снаружи. Резина работает на вращающихся и качающихся элементах, поэтому изнашивается быстрее металла.
Симптомы износа уплотнений
Первый признак — потёки масла по картеру моста и на ступицах, замасленный поворотный кулак. Порванный пыльник набирает пыль и воду прямо в шарнир, смазка превращается в абразивную пасту. Дальше сохнет и клинит подшипник, появляется люфт и хруст в повороте, вырабатывается шейка вала. Течь роняет уровень масла в редукторе — под угрозой шестерни главной передачи.
Замена комплектом
Полный комплект возвращает герметичность всех уплотнений моста разом — масло остаётся внутри, грязь снаружи. Менять разумно все сальники и пыльники сразу, пока мост разобран: осмотреть шейки и посадочные места, ставить сальник кромкой к маслу, набить шарниры свежей смазкой. Комплект сальников переднего моста есть в каталоге TechnoModule.