Сальники та пильники переднього моста
Комплект сальників і пильників герметизує передній ведучий міст: сальники тримають трансмісійне мастило в корпусі редуктора й на виходах піввісей, а пильники закривають шарніри та поворотні кулаки від бруду й води. Завдання пари — не випустити змащення зсередини й не пустити абразив ззовні. Гума працює на обертових і хитних елементах, тому зношується швидше за метал.
Симптоми зносу ущільнень
Перша ознака — патьоки мастила по картеру моста й на маточинах, замащений поворотний кулак. Порваний пильник набирає пил і воду просто в шарнір, змащення перетворюється на абразивну пасту. Далі сохне й клинить підшипник, з'являється люфт і хрускіт у повороті, виробляється шийка вала. Теча роняє рівень мастила в редукторі — під загрозою шестерні головної передачі.
Заміна комплектом
Повний комплект повертає герметичність усіх ущільнень моста разом — мастило лишається всередині, бруд ззовні. Міняти розумно всі сальники й пильники одразу, поки міст розібраний: оглянути шийки та посадкові місця, ставити сальник кромкою до мастила, набити шарніри свіжим змащенням. Комплект сальників переднього моста є у каталозі TechnoModule.