Шестерня правой полуоси (13/22 зубов) Xingtai 120-244

Работа шестерни правой полуоси

Шестерня правой полуоси Xingtai 120-244 передаёт крутящий момент от дифференциала на правое колесо конечной передачи. Через её зубья проходит вся тяга, которую двигатель отдаёт на ведущий мост, поэтому нагрузка тут ударная и знакопеременная — особенно при трогании под плугом и на разворотах. Зуб должен держать пятно контакта по всей высоте, иначе момент передаётся кромкой.

Симптомы износа шестерни

Изношенная шестерня первой выдаёт вой и хруст со стороны бортового редуктора, который нарастает под нагрузкой. Появляется люфт полуоси, колесо начинает подрагивать, в масле моста собирается металлическая стружка. Зубья заминаются по вершинам, скалывается рабочая фаска. Тянуть нельзя: разбитая шестерня доламывает сопряжённую пару и подшипники полуоси, а осколки идут по всему картеру и режут остальные шестерни редуктора.

Замена и подбор

Новая шестерня возвращает плотное зацепление и снимает шум с моста, момент снова идёт по всей ширине зуба. Механику важно проверить пятно контакта по краске, выставить боковой зазор регулировочными прокладками и осмотреть посадочные подшипники — менять их лучше в паре. Шестерня правой полуоси есть в каталоге TechnoModule.