Шестерня основная КПП Shifeng 244

Роль основной шестерни КПП

Основная шестерня коробки замыкает силовой поток от первичного вала на промежуточные ступени и раздаёт крутящий момент по передачам. Через её зубья проходит вся тяга двигателя на выбранной скорости, поэтому нагрузка тут ударная и знакопеременная. Шлицевая посадка держит шестерню на валу без люфта, а венец передаёт момент соседним колёсам. Чем крупнее модуль зуба, тем выше запас прочности на срез при трогании под нагрузкой.

Признаки износа зубьев

Изношенная шестерня выдаёт вой и хруст в коробке, особенно под тягой. Появляется выкрашивание на рабочих гранях, скол вершины зуба, а шлицы разбивает — колесо начинает гулять на валу. Дальше момент идёт кромкой, зуб обламывается, а осколок клинит соседнюю пару. Тянуть нельзя: крошка металла уходит в масло и режет подшипники вала и вилки переключения.

Замена и регулировка зацепления

Новая шестерня возвращает плотное зацепление и убирает шум под нагрузкой. Механику стоит проверить пятно контакта по зубу и осевой зазор на валу, осмотреть шлицы на смятие. Важно выставить боковой люфт в паре и проследить за состоянием ответного колеса — сильно изношенное меняют комплектом. Основная шестерня КПП нужного размера есть в каталоге TechnoModule.