Функция коленвала с выходом 19 мм
Коленчатый вал в сборе принимает усилие от поршня через шатун и преобразует его во вращательное движение, которое передаётся дальше на маховик и рабочий вал двигателя 168F. Исполнение с выходным концом 19 мм под шпонку применяется там, где навесное оборудование или шкив имеют соответствующее посадочное отверстие именно такого диаметра.
Симптомы изношенного коленвала
Стук в нижней части двигателя на холостом ходу и под нагрузкой, вибрация корпуса, усиливающаяся с оборотами, и повышенный расход масла из-за выбитых коренных шеек — типичные признаки изношенного коленвала. Шпоночный паз на выходе вала разбивается, из-за чего навесной узел начинает проворачиваться или люфтить.
Почему важно точное соответствие выходного диаметра
Коленвал под шпонку 19 мм отличается от исполнения на 20 мм именно диаметром выходного конца, поэтому перепутанная деталь физически не устанавливается либо садится с люфтом в посадочном месте шкива. Длина вала и шатунная шейка также должны соответствовать картеру 168F. Вал для 168F с выходом 19 мм представлен в каталоге TechnoModule отдельной позицией.