Дифференциал переднего моста в сборе с главной парой Forte

Дифференциал переднего моста

Дифференциал переднего моста в сборе с главной парой Forte передаёт крутящий момент от карданного вала на полуоси и позволяет колёсам вращаться с разной скоростью в повороте. Главная пара понижает обороты и разворачивает поток мощности на 90 градусов, а сателлиты в коробке дифференциала разводят момент между правым и левым колесом. На переднем ведущем мосту узел ещё и подключается при работе на тяге, поэтому нагрузки на зубья идут ударные.

Симптомы износа узла

Изношенный узел выдаёт себя воем и гулом со стороны моста, который растёт с нагрузкой. Появляется стук при трогании и смене тяги — это разбитый зазор в главной паре и люфт сателлитов. Дальше крошатся зубья, греется картер, в масле идёт металлическая стружка. Игнорировать нельзя: заклинивший дифференциал рвёт полуоси и разбивает посадочные подшипники, а осколки зубьев уносит по всему мосту.

Замена и регулировка

Новый узел восстанавливает зацепление главной пары и ровную передачу момента без воя и стука. Механику важно выставить преднатяг подшипников и боковой зазор в паре, проверить пятно контакта по краске и момент затяжки гаек. Масло в картер заливают по уровню. Дифференциал в сборе с главной парой есть в каталоге TechnoModule.