Кришка повітрозабірника (NEW DESIGN) - 170F

Функція кришки повітрозабірника

Кришка повітрозабірника двигуна 170F закриває канал підведення повітря до системи охолодження маховика та циліндра, спрямовуючи потік від крильчатки на ребра головки й картера. Оновлене конструктивне виконання (NEW DESIGN) забезпечує інший профіль каналу порівняно з базовим варіантом, що впливає на розподіл повітряного потоку по двигуну.

Ознаки пошкодження кришки

Тріщини або деформація кришки повітрозабірника порушують напрямок потоку повітря від крильчатки, через що двигун перегрівається навіть при короткочасній роботі під навантаженням. З'являється нерівномірний шум обдуву, вібрація тонкого пластика чи металу кришки на високих оборотах, а ребра циліндра швидше вкриваються пилом через порушений обдув.

Чому важлива відповідність кришки виконанню двигуна

Кришка повітрозабірника NEW DESIGN має інший профіль кріплення і форму каналу порівняно зі старим виконанням 168F/170F, тому підбір деталі саме під своє виконання двигуна критичний для правильного обдуву. Невідповідна кришка порушує охолодження циліндра. Цю позицію для 170F подано в каталозі TechnoModule з відповідним профілем каналу.