Сальник коленвала КМ495

Функция сальника коленвала

Сальник коленвала уплотняет выход вращающегося вала из картера двигателя КМ495 и не выпускает масло наружу. Рабочая кромка из маслостойкой резины поджимается пружиной к полированной шейке вала и держит уплотнение на любых оборотах. При этом сам вал свободно вращается — задача сальника закрыть зазор между подвижной шейкой и неподвижной крышкой. Ставится он на переднем или заднем конце коленвала дизеля.

Симптомы износа сальника

Изношенный сальник первым делом выдаёт течь масла по торцу двигателя. Под мотором появляются капли, замасливается шкив или маховик, заметно падает уровень масла, а сама кромка твердеет и трескается. Тянуть с заменой нельзя: масло попадает на сцепление и оно начинает буксовать, а постоянная потеря смазки грозит масляным голоданием кривошипной группы.

Замена и установка

Новый сальник возвращает герметичность узла и держит масло в картере. Механику важно осмотреть шейку вала — на ней не должно быть выработки и задиров, иначе новая кромка потечёт снова. При установке сальник запрессовывают ровно, кромкой в сторону масла, слегка смазав, чтобы не подвернуть губку. Сальник коленвала под КМ495 нужного размера есть в каталоге TechnoModule.