Сальник колінвала КМ495

Функція сальника колінвала

Сальник колінвала ущільнює вихід обертового вала з картера двигуна КМ495 і не випускає мастило назовні. Робоча кромка з маслостійкої гуми притискається пружиною до полірованої шийки вала й тримає ущільнення на будь-яких обертах. При цьому сам вал вільно обертається — завдання сальника закрити зазор між рухомою шийкою та нерухомою кришкою. Ставиться він на передньому або задньому кінці колінвала дизеля.

Симптоми зносу сальника

Зношений сальник передусім видає течу мастила по торцю двигуна. Під мотором з'являються краплі, замащується шків або маховик, помітно падає рівень мастила, а сама кромка твердне й тріскається. Зволікати із заміною не можна: мастило потрапляє на зчеплення й воно починає буксувати, а постійна втрата змащення загрожує масляним голодуванням кривошипної групи.

Заміна та встановлення

Новий сальник повертає герметичність вузла й тримає мастило в картері. Механіку важливо оглянути шийку вала — на ній не повинно бути вироблення й задирів, інакше нова кромка потече знову. Під час встановлення сальник запресовують рівно, кромкою в бік мастила, злегка змастивши, щоб не підвернути губку. Сальник колінвала під КМ495 потрібного розміру є в каталозі TechnoModule.