Вал-шестерня конечной передачи Jinma 354

Вал-шестерня конечной передачи

Вал-шестерня конечной передачи — последняя ступень редукции в бортовой передаче: она снижает обороты и резко поднимает крутящий момент прямо перед ведущим колесом. Шестерня выполнена заодно с валом, поэтому вся тяга трактора идёт через её зубья и опорные шейки под подшипники. Именно здесь нагрузки максимальные, а частота вращения — минимальная.

Симптомы износа зубьев

Изношенные зубья дают вой и гул со стороны борта, который растёт под нагрузкой и на разгоне. Выкрашивание рабочих граней, задиры на шейках под подшипники, осевой и радиальный люфт — признаки, что передача на исходе. Дальше зуб может сколоться под ударной нагрузкой, и колесо потеряет привод, а осколки пойдут по картеру.

Замена и регулировка зацепления

Новая вал-шестерня возвращает тихую работу борта и полную передачу тяги на колесо. Механику важно выставить правильное зацепление с сопряжённой шестернёй по пятну контакта и боковому зазору, проверить шейки и подобрать подшипники без люфта. Регулировка прокладками обязательна. Вал-шестерня конечной передачи есть в каталоге TechnoModule.