Шестерня ПВМ Foton / Lovol 504

Роль шестерни в приводе ПВМ

В приводе переднего ведущего моста эта шестерня служит промежуточным звеном, которое подхватывает момент и передаёт его дальше по редуктору к колёсам. Форма и число зубьев подобраны под свою пару, поэтому важна не просто целость детали, а точное сопряжение профилей. Шлицы или посадка на валу передают крутящий момент без проскальзывания под нагрузкой.

Признаки выработки зубьев

Первый признак выработки — характерный вой переднего моста при включённом полном приводе, меняющийся с нагрузкой. Дальше идёт стук на сбросе газа, появляется люфт, на зубьях видны наклёп и односторонняя выработка. Разбитые шлицы дают проскок момента и удары. Оставлять так нельзя — соседняя шестерня добьёт свой профиль об изношенную. Металл шестерни наклёпывается и крошится.

Подбор и монтаж

Свежая шестерня убирает вой и рывки, возвращая ровную работу переднего моста. Перед сборкой механику стоит промыть картер, проверить сопряжённую пару и подшипники, а зацепление настроить по пятну контакта и зазору прокладками. Шлицы и шейки должны сидеть без люфта. Шестерня ПВМ есть в каталоге TechnoModule.