Шестерня дифференциала мототрактора

Функция шестерни дифференциала

Шестерня дифференциала мототрактора сидит на шлицах полуоси и передаёт на неё крутящий момент от корпуса дифференциала через сателлиты. В повороте она позволяет колёсам вращаться с разной скоростью, оставаясь под нагрузкой. Прямозубый или конический венец постоянно в зацеплении, поэтому несёт ударные и знакопеременные усилия при трогании и работе с навеской.

Симптомы износа шестерни

Изношенная шестерня выдаёт нарастающий гул и вой из моста, стук и щелчки при трогании и в поворотах, ощутимый люфт полуоси. Зубья выкрашиваются, забиваются кромки, разбиваются шлицы под полуось. Игнорировать нельзя: увеличенный зазор ломает зацепление, разбивает сателлиты и корпус дифференциала, а в пределе оставляет мототрактор без привода на колесо.

Замена и подбор

Новая шестерня возвращает плотное зацепление и равномерную передачу момента на полуось. Механику стоит проверить пятно контакта и боковой зазор с сателлитами, состояние шлицев и опорных шайб, при необходимости подобрать регулировочные прокладки. Ставят её в паре с исправными сателлитами, со свежей смазкой узла. Шестерню дифференциала найдёте в каталоге TechnoModule.