Функция коленвала в двигателе 168F
Коленвал преобразует возвратно-поступательное движение поршня через шатун во вращательный момент на выходном валу двигателя 168F. Конусная посадка на конце вала передаёт крутящий момент на шкив или муфту сцепления без шпонки, за счёт клинового затягивания резьбовой гайкой. Коренные шейки при этом вращаются в подшипниках картера, выдерживая основную нагрузку от сгорания.
Признаки неисправного коленвала
Глухой стук в нижней части картера на разных оборотах, повышенная вибрация двигателя и падение давления масла указывают на износ коренных или шатунных шеек коленвала. Проворот конуса на шкиве под нагрузкой или биение шкива при вращении — признаки изношенной конусной посадки или ослабленной затяжки гайки. Задиры на шейках ускоряют износ соответствующих вкладышей и подшипников.
Почему важен точный подбор коленвала
Диаметры шеек, ход шатуна и угол конуса коленвала двигателя 168F согласованы с блоком цилиндров, шатуном и картером именно этой модели. Коленвал с отклонением в размерах шеек или конусе нарушает баланс двигателя и ускоряет износ подшипников. Динамическая балансировка вала тоже критична для равномерной работы на высоких оборотах, узел в сборе под конус представлен в каталоге TechnoModule.