Функція колінвала в двигуні 168F
Колінвал перетворює зворотно-поступальний рух поршня через шатун на обертальний момент на вихідному валу двигуна 168F. Конусна посадка на кінці вала передає крутний момент на шків чи муфту зчеплення без шпонки, за рахунок клинового затягування різьбовою гайкою. Корінні шийки при цьому обертаються в підшипниках картера, витримуючи основне навантаження від згоряння.
Ознаки несправного колінвала
Глухий стукіт у нижній частині картера на різних обертах, підвищена вібрація двигуна та падіння тиску оливи вказують на знос корінних чи шатунних шийок колінвала. Проворот конуса на шківі під навантаженням чи биття шківа при обертанні — ознаки зношеної конусної посадки або послабленого затягування гайки. Задирки на шийках прискорюють знос відповідних вкладишів і підшипників.
Чому важливий точний підбір колінвала
Діаметри шийок, хід шатуна та кут конуса колінвала двигуна 168F узгоджені з блоком циліндрів, шатуном і картером саме цієї моделі. Колінвал з відхиленням у розмірах шийок чи конусі порушує баланс двигуна і прискорює знос підшипників. Динамічне балансування вала теж критичне для рівномірної роботи на високих обертах, вузол у зборі під конус представлений в каталозі TechnoModule.