Рисунок L-2/E-2
Маркування L-2/E-2 вказує на тяговий індустріальний протектор з менш глибокими шашками, ніж у L-3, але зі щільним рисунком для змішаного ґрунту. Такий профіль добрий там, де навантажувач ходить по багнюці й ущільненій землі, а не лише по скелі. Типорозмір 20.5-25 при 16 шарах каркаса розрахований на серйозне осьове навантаження. Безкамерна схема Tubeless тримає повітря бортом і прибирає вразливу камеру.
Ознаки вироблення протектора
Вироблення видно по згладжених шашках і зниженні зачепу на підйомі з ковшем. Шукайте порізи по ґрунтозачепах, викришування гуми на кромках і тріщини в основі рисунка. У безкамерного колеса тривожний знак — падіння тиску за зміну без явного проколу. Пробуксовка й оголення корда по плечовій зоні говорять, що каркас на межі й терпить залишкове навантаження.
Встановлення на 25-й обід
Свіжа шина відновлює тягу й розвантажує трансмісію від ривків при буксуванні. При монтажі звіряють типорозмір 20.5-25, шаровість 16 та індекс 181B, а також форму рисунка L-2/E-2. Безкамерному ободу потрібні чисті полиці й цілий вентиль, інакше борт стравить повітря. Тиск підбирають під вагу й цикл навантаження. Індустріальну покришку 20.5-25 знайдете у каталозі TechnoModule.