Трос сцепления - 156F

Функция троса сцепления в приводе

Трос сцепления передаёт усилие от рычага на руле к механизму сцепления мотоблока, размыкая и замыкая передачу крутящего момента от двигателя 156F на трансмиссию. Стальной сердечник движется внутри гибкой оболочки, повторяя изгибы трассы прокладки троса. Длина свободного хода троса задаёт момент начала срабатывания сцепления.

Признаки неисправного троса

Растянутый или повреждённый трос сцепления даёт увеличенный свободный ход рычага и неполное выключение передачи при нажатии. Обрыв жил сердечника внутри оболочки ощущается как внезапное провисание рычага без сопротивления. Ржавчина или заломы оболочки вызывают тугой, рывкообразный ход троса и быстрый износ накладок сцепления.

Подбор троса по длине

Для троса сцепления важна точная длина оболочки и сердечника под расположение рычага и механизма сцепления конкретной модели техники на базе двигателя 156F. Слишком жёсткий сердечник затрудняет плавное срабатывание сцепления. Трос для замены подбирается в каталоге TechnoModule по длине и типу наконечников.