Шестерня ПВМ Foton/Lovol 504

Шестерня переднего моста

Шестерня ПВМ работает в приводе переднего ведущего моста и передаёт крутящий момент на управляемые колёса, когда включён полный привод. Через её зубья идёт часть тяги трактора, а зацепление с сопряжённой парой задаёт передаточное число и распределение момента по мосту. Опорные шейки под подшипники держат шестерню в точной осевой позиции.

Симптомы износа зацепления

Изношенное зацепление отзывается гулом и воем от переднего моста, который усиливается под нагрузкой при включённом ПВМ. Выработка по профилю зубьев, сколы, увеличенный боковой зазор дают удары и рывки в приводе. Люфт на шейках разбивает подшипники, а дальше страдает вся коническая пара моста. Тянуть до скола зуба опасно. Осколки зуба заклинивают редуктор моста.

Замена и настройка зазора

Новая шестерня восстанавливает плавную передачу момента на передние колёса без гула и рывков. Механику важно выставить боковой зазор и пятно контакта регулировочными прокладками, проверить шейки и посадку подшипников, залить свежее масло в картер моста. Затяжку вести нужным моментом. Шестерня ПВМ есть в каталоге TechnoModule.