Конструкція ручного стартера 188F/190F/192F
Ручний стартер запускає двигун через храповий механізм, який зчіплює шків із колінвалом лише в момент ривка шнура. Пружина зворотної дії намотує шнур на котушку після кожного пуску, готуючи механізм до наступного циклу. У двигунах 188F/190F/192F вузол кріпиться до картера маховика і напряму передає зусилля руки на пусковий шків.
Ознаки несправного стартера
Обірваний або перетертий шнур, слабка чи зламана поворотна пружина — найчастіші причини, коли ривок не тягне двигун або шнур не повертається назад. Спрацьовані собачки храповика прослизають без зчеплення зі шківом, і зусилля йде вхолосту. Тріснутий корпус котушки чи деформований шків також заважають рівномірному намотуванню.
Що враховувати при підборі стартера
При підборі стартера важливо збігти посадкові отвори кріплення, діаметр шківа та довжину штатного шнура під конкретний блок серії 188F/190F/192F. Невідповідний вузол не стає врівень із маховиком або дає перекіс зчеплення храповика. У каталозі TechnoModule стартер підбирається під розміри штатного кріплення цих двигунів.