Шайба шестерні півосі переднього мосту Lovol 504

Функція упорної шайби

Шайба шестерні півосі в передньому мосту працює упорним елементом: тримає осьове положення шестерні на півосі та сприймає торцеве навантаження в зачепленні. Під час повороту під навантаженням шестерні прагнуть розійтися по осі, і саме шайба приймає цей розпір, не даючи деталям упертися в корпус диференціала. Через неї ж виставляють осьовий зазор у парі, тому товщина шайби задає геометрію всього вузла.

Ознаки вироблення шайби

Вироблена шайба дає збільшений осьовий люфт шестерні півосі. З'являється стук у передньому мосту під час рушання та зміни напрямку, шестерня гуляє по осі й заходить у зачеплення кромкою. Тягнути не можна: розбивається посадковий торець, зростає навантаження на зуби та хрестовину, задири йдуть по корпусу диференціала.

Заміна та осьовий зазор

Нова шайба відновлює правильний осьовий зазор і прибирає стук під час перекладання навантаження. Механіку важливо заміряти товщину старої шайби, звірити з нормою та дібрати за фактичним люфтом, оглянути торець шестерні на задири. Ставлять чистим боком до шестерні, без задирок. Упорну шайбу під Lovol 504 добирають за товщиною у каталозі TechnoModule.