Робота водяного насоса
Водяний насос жене охолоджувальну рідину по сорочці блока й головці, відводячи тепло від камер згоряння до радіатора. Крильчатка на валу створює напір, потік знімає з гільз і клапанів теплову потужність двигуна. Виконання «у зборі» — це готовий вузол TY295IT/2100 з валом, підшипником, сальником і крильчаткою в корпусі. Зазор крильчатки й геометрія каналів виставлені на заводі, тож продуктивність помпи передбачувана з першого оберту.
Симптоми зносу помпи
Зношена помпа видає себе течею антифризу з дренажного отвору під валом — так відходить сальник. Далі з'являється люфт вала, гул і хрускіт підшипника, іржаві патьоки на корпусі. Двигун перегрівається під навантаженням, стрілка повзе в червону зону. Зволікати не можна: розбитий підшипник заклинить вал, скине пас, а перегрів поведе головку й проб'є прокладку ГБЦ.
Заміна та підбір
Новий насос відновлює розрахунковий напір і стабільну циркуляцію, температура тримається в робочому вікні. Механіку варто зачистити посадкове місце, поставити свіжу прокладку по фланцю, відцентрувати шків і виставити натяг паса без перетягу. Перед установленням перевірте легкість обертання крильчатки. Насос у зборі TY295IT/2100 є в каталозі TechnoModule.