Кришка корінного підшипника КМ-138

Роль кришки корінної опори КМ-138

Кришка корінної опори КМ-138 замикає постіль блока й разом із нею формує посадкове гніздо для вкладня колінвала. Її завдання — жорстко утримувати нижню половину корінного підшипника, зберігаючи строгу циліндричність розточки під шийку вала. Через болтове з'єднання кришка передає на блок зусилля від обертового колінвала, тому її прилягання й момент затягування визначають стабільність оливного клина.

Як виявляється зношення вузла

Першим тривожним сигналом стає низькочастотний стук, що відлунює на прогрітому моторі при скиданні газу. Далі падає тиск у системі змащення, а на щупі з'являється металева суспензія від стертого вкладня. Провертання вкладня, наклеп на стику й вироблення постелі означають, що кришка перестала тримати вал співвісно та потребує заміни разом із ремонтними вкладнями.

Як дібрати та замінити кришку

Кришку добирають під конкретний блок і клас ремонтного розміру, адже корінну розточку розточують спільно з постіллю. Перед складанням стик знежирюють, а болти обтягують динамометричним ключем у потрібному порядку. Правильно дібрана деталь відновлює співвісність опор і рівний хід колінвала. Кришки корінних підшипників для дизелів серії КМ шукайте у каталозі TechnoModule.